code salle de contrôle de la serre

Périodicité La norme NFS 52-409 définit une fréquence du contrôle principal avec réalisation des essais mécaniques au minimum une fois tous les 2 ans. Apave préconise un contrôle visuel intermédiaire annuel, sans les essais de solidité et de stabilité. Cette vérification permet également de répondre au contrôle opérationnel Priseen charge du réseau : contrôlez les appareils électriques via Wi-Fi ou un réseau mobile 2/3 / 4G. Commande vocale : fonctionne parfaitement avec Amazon Alexa. Prend en charge le Biotech Fintech et maintenant Civic Tech. Après les biotech (start up du secteur de la biologie), les cleantech ou greentech (initiatives pour l’environnement), les fintech (secteur de la finance), voici les Civic Tech, initiatives citoyennes. Elles se multiplient, nombreuses, complémentaires, stimulantes. Lesinstances représentatives du personnel doivent être informées ou consultées avant toute décision d’installer un dispositif de contrôle des horaires ou d’accès aux locaux. de la possibilité d’introduire une réclamation auprès de la CNIL. Cette information peut se faire au moyen d’un avenant au contrat de travail ou d’une Labonne visibilité du conducteur en circulation est primordiale. Celle-ci est encadrée afin de garantir sa sécurité, celle de ses passagers et des autres usagers de la route. nonton film tarung sarung full movie lk21. Focal Shape 40 La Pièce Shape 40 est l’enceinte de monitoring la plus compacte de la gamme Focal Professional et la solution d’écoute idéale en champ très proche. Utilisable dès 60 cm de distance d’écoute, ces moniteurs surprennent par l’étendue de leur réponse en fréquence dans le grave. LES POINTS FORTS • Très faible directivité du tweeter pour une position d’écoute flexible. • Conception sans évent permettant un positionnement à proximité d’un mur. • Nombreux réglages pour une intégration optimale. • Contrôle précis, jusque dans l’extrême aigu. • Membrane sandwich Flax grave tenu et articulé, naturel et détails des registres bas médium jusqu’au haut médium. • Inserts de fixation pour installation murale, au plafond ou sur pied – accessoires de fixation non fournis. Qu’il s’agisse d’une salle inférieure à 10 m2 ou d’une installation où la compacité est le critère prédominant, Shape 40 est la solution. Focal Shape 40 La Pièce SYSTÈME Réponse en fréquence - 60 Hz à 35 kHz – +/- 3 dB. Niveau SPL maximum - 102 dB SPL 1m. ÉLECTRONIQUE Entrées - XLR symétrique – 10k Ohms. - RCA asymétrique – 10k Ohms avec sensibilité compensée. Amplificateur médium et basses fréquences - 25 W – Class AB. Amplificateur hautes fréquences - 25 W – Class AB. Mise en mode veille automatique - Mise en veille Après 30 min. sans utilisation. - Désactivation de la mise en veille Par détection de signal >3 mV. Alimentation électrique - Tensions - 220 - 240V – fusible T500mAL / 250V. - 100 - 120V – fusible T1AL / 250V. - Connexion Fiche IEC et cordon d'alimenation amovible. Réglages - Filtres passe-haut Ajustable Full range – 80 Hz. - Niveau grave – 0 à 250 Hz Ajustable, +/- 6 dB. - Niveau médium / grave – 160 Hz, Q=1 Ajustable, +/- 3 dB. - Niveau d'aigu – 4,5 à 35 kHz Ajustable, +/- 3 dB. - Marche / arrêt alimentation Commutateur marche / arrêt sur le panneau arrière. Consommation en mode veille - < 0,5 W. Visualisations des contrôles - DEL de mise sous et hors tension / mode veille. TRANSDUCTEURS Woofer - 10 cm – membrane Flax. Tweeter - 25 cm – à profil ""M"" en Aluminium-Magnésium. COFFRET Construction - 12 mm – MDF. Finition - Vinyle. - Noyer véritable. - Peinture noire. Dimensions – avec 4 pieds en caoutchou - Hauteur 25,7 cm. - Longueur 16,1 cm. - Profondeur 20 cm. Poids - 5 Kg. SommaireUn pari risquéArrivée sur la planèteTenue de Rocket Raccoon - Les Gardiens de la Galaxie 2014Objet de gardien à collectionner - Bracelet de communication ravageurInstallez le dernier pulsateurTenue de Groot - Les Gardiens de la Galaxie 2014Objet de gardien à collectionner - Unité de contrôle vertébraleAprès l'intro de la jeunesse de Peter, vous allez prendre le contrôle de ce dernier en version adulte. Parlez à Groot et Rocket Raccoon. Nous avons ici choisi de rassurer Groot et de laisser Rocket Raccoon ensuite parler à Drax, puis remontez jusqu'au cockpit discuter avec Gamora. Asseyez-vous ensuite sur votre siège, et entrez le code d'accès "0451" pour débuter votre sur la planèteUne fois sur la planète, utilisez votre visière pour voir où aller. Vous remarquerez une caisse en hauteur sur la gauche, qui contient une archive à lire. Avancez ensuite jusqu'à arriver à l'endroit avec un cul-de-sac sur la droite, et une porte qui mène à une salle sur la de Rocket Raccoon - Les Gardiens de la Galaxie 2014Avant d'aller dans la salle, allez sur la bordure du côté droit, et laissez vous tomber en contrebas pour trouver un petit passage avec des composants avancés, et surtout un costume pour Rocket Raccoon '''Les Gardiens de la Galaxie 2014Passez ensuite la porte, et allez sur la droite Une archive se trouve sur la gauche si vous souhaitez la lire. Ne suivez pas Rocket et Groot de suite, continuez plutôt tout droit pour qu'un trou se forme ou vous marchez, et y récupérer des composants. Passez par la sortie pour rejoindre vos amis, mais passez juste sur la droite pour y ramasser des composants votre blaster pour dégager le passage et entrer. Continuez sur la gauche et juste avant de sauter l'obstacle, regardez sur votre droite pour y voir une archive au de gardien à collectionner - Bracelet de communication ravageurAprès être tombé dans le trou, passez sur la droite et activez votre visière pour voir de la matière cassante à détruire avec votre blaster. Sous celle-ci se trouve un objet de gardien à collectionner un bracelet de communication ensuite la matière cassante à gauche pour avancer. Vous allez alors avoir votre premier combat. Une fois terminé, grimpez sur les caisses empilées. En haut vous attendent des composants et une archive, juste en face de la matière cassante à avoir utilisé le pont de Groot, vous finirez par ne plus pouvoir avancer. Regardez sur votre droite et tirez sur la matière cassante de l'autre côté pour trouver un passage. Vous allez devoir trouver une batterie chargée pour Rocket sur les murs pour y voir de la matière cassante qui maintient une plateforme avec une batterie. C'est celle-ci qu'il vous faut, donc tirez sur la matière pour la récupérer et la placer. Après le combat, suivez vos montant sur le vaisseau en pente, regardez sur votre gauche pour y voir de la matière cassante. Tirez dessus et passez par le chemin fraîchement débloqué pour y trouver des composants avancés. Cassez ensuite la matière près de vous pour revenir sur le vaisseau en pente, et suivez les autres, non sans oublier les composants avancés qui traînent par fois bloqué, cassez la matière cassante en face de Raccoon et demandez à Groot de faire un pont. Après votre petit duel avec Rocket, allez au centre de la pièce pour y trouver une archive, dans le cercle bleu au sol. Continuez ensuite en suivant vos le pulsateur et après le combat, passez par le trou devant vous et faites un pont avec Groot. Vous serez ensuite séparé de ce dernier. Avancez avec Rocket Raccoon, sans oublier de ramasser les composants avancés sur la route, lorsque vous allez devoir sauter au dessus d'un trou sur la gauche, ils seront sur votre droite juste avant ce arriverez ensuite face à une porte bloquée. Activez votre visière et scannez le conduit sur votre droite pour faire passer Rocket dedans et lui faire ouvrir la porte. Ouvrez la suivante en détruisant la matière cassante sur cette dernière, puis montez sur la droite. Après une avancée un peu mouvementée, vous arriverez dans une pièce sombre... et Groot vous rejoindraInstallez le dernier pulsateurTenue de Groot - Les Gardiens de la Galaxie 2014Juste après que Groot soit revenu dans l'équipe, avancez et allez immédiatement à droite pour voir un trou dans le mur. Passez-y pour arriver dans une pièce, la '''Tenue de Groot - Les Gardiens de la Galaxie 2014 se trouvera sur le et poussez ensemble l'obstacle qui bouche l'accès à la pièce. Vous débloquerez alors l'Etabli, qui vous permettra de fabriquer des améliorations avec les composants que vous trouverez un peu partout. On vous conseille d'ailleurs de prendre l'amélioration Dénicheur de composants pour pouvoir afficher les composants lorsqu'ils sont proches de et après le combat, vous allez en théorie débloquer un point de capacité. Ces points vous permettront d'améliorer vos... de gardien à collectionner - Unité de contrôle vertébraleUne fois dans la salle suivante, montez à l'endroit qui vous le permet. Avant d'aller rejoindre les autres, mettez votre visière pour y voir une porte avec de la matière cassante à côté. Détruisez-là pour y trouver un objet de gardien à collectionner - Unité de contrôle par la vitre cassée pour affronter des ennemis. Ce combat servira de tutorial pour comprendre le principe de la Jauge de chancèlement, qui permet de neutraliser temporairement les ennemis lorsque vous la remplissez. Vous serez également rejoint par Draxx et Gamora. Une fois le combat terminé, faites découper le câble à ensuite à Draxx de déplacer le pilier, et placez-le à gauche de la vitre de la salle. Montez ainsi sur la plateforme pour y récupérer des composants maintenant ce pilier à l'endroit indiqué puis montez. Avant de prendre tout droit, partez sur la droite et détruisez la matière cassante pour y trouver des composants arrivant dans la salle suivante, allez tout droit avant de descendre, pour y trouver des composants, puis des composants avancés tout au fond derrière la Pompe à oxygène endommagée. Avant de descendre par le chemin indiqué, regardez à gauche de celui-ci, en hauteur, pour y voir de la matière cassante. Accrochez-vous à la plateforme et continuez jusqu'à trouver des composants être descendu, un combat vous attendra. Vous y apprendrez le Rassemblement, une attaque qui vous permettra de renverser les situations les plus tendues. Uen fois le combat terminé, scannez le terminal à gauche de la porte fermée et envoyez Rocket Raccoon l'ouvrir. Attrapez le monstre en cassant les caisses et en utilisant les racines de Groot pour l'attraper lorsque vous l'avez en allez finir par devoir vous enfuir en vaisseau, tirez sur les obstacles et terminez ainsi ce premier du mode complet des Gardiens de la galaxieSommaire des astuces des Gardiens de la galaxie Vérifié le 22 juin 2022 - Direction de l'information légale et administrative Premier ministreLa création, l'aménagement ou la modification d'un établissement recevant du public ERP sont soumis à ne peut être délivrée que si les travaux projetés sont conformes aux règles d'accessibilité et de sécurité vous présentons les différentes procédures à suivre selon la nature du permis de construire tient lieu d'autorisation d'aménager un ERP. Les règles de sécurité et d'accessibilité doivent être savoir vous pouvez déposer une demande de permis de construire alors que l'aménagement intérieur de l'établissement n'est pas encore défini. L'arrêté de permis indique alors que que vous devez obtenir une autorisation de travaux pour cet aménagement, avant l'ouverture au quels travaux ?Les travaux suivants sur construction existante sont soumis à permis de construire Agrandissement dont la surface de plancher titleContent ou l'emprise au sol titleContent est supérieure à 20 m2Agrandissement dont la surface de plancher ou l'emprise au sol est supérieure à 40 m2 en zone urbaine d'une commune couverte par un PLU titleContentAgrandissement dont la surface de plancher ou l'emprise au sol est supérieure à 20 m2 et qui porte la surface de plancher de l'ensemble existant + extension à plus de 150 m2Modification des structures porteuses ou de la façade du bâtiment, lorsque ces travaux s'accompagnent d'un changement de destinationTravaux portant sur un immeuble inscrit au titre des monuments historiques ou se situant dans un secteur sauvegardé titleContentTravaux de mise en conformité totale aux règles d'accessibilitéLa construction d'un nouveau bâtiment de plus de 20 m2 de surface de plancher ou d'emprise au sol est également soumis à permis de et comment déposer la demande de permis ?Vous pouvez transmettre votre demande complète par voie dématérialisée selon les dispositions définies par votre commune. Renseignez-vous sur le site officiel de votre mairie ou sur dossier peut aussi être déposé ou envoyé en 4 exemplaires par courrierRAR titleContent à la exemplaires supplémentaires du dossier complet sont parfois nécessaires si vos travaux sont situés dans un secteur protégé monument historique, site, réserve naturelle, parc national,..Cas généralOù s’adresser ?À ParisPour les démarches concernant des ERP à Paris, nous vous invitions à consulter le site internet de la préfecture de police , compte tenu des spécificités de l'organisation est le délai d'instruction ?En principe, le délai d'instruction d'un permis de construire pour un ERP titleContent est de 5 mois à compter du dépôt du dossier en mairie ou de la réception des pièces de décision vaut acceptation des de la mairieLe silence de l'administration vaut décision de non-opposition à votre projet. L'absence d'opposition à la fin du délai d'instruction vous permet de réaliser les travaux. Sur simple demande de votre part, la mairie vous délivre un certificat de la décision est défavorable, la mairie vous notifie titleContent sa décision par lettre RAR titleContent ou par voie électronique si vous l'avez accepté en remplissant le formulaire de demande de déclaration préalable de travaux est une autorisation d' doit être accompagnée d'une demande d'autorisation, de construire, d'aménager ou de modifier un ERP titleContent qui permet de vérifier la conformité aux règles d'accessibilité et de sécurité contre l'incendie et la quels travaux ?La déclaration préalable de travaux est obligatoire notamment pour les travaux suivants sur bâtiment existant Modification de l'aspect extérieurTravaux effectués à l'extérieur et à l'intérieur des immeubles dans les secteurs protégés par un plan de sauvegarde et de mise en valeur PSMV titleContentTravaux effectués à l'intérieur des immeubles dans les secteurs protégés dont le plan de sauvegarde et de mise en valeur PSMV n'est pas approuvé, ni réviséAgrandissement dont la surface de plancher titleContent ou l'emprise au sol titleContent est inférieure ou égale à 20 m²Agrandissement dont la surface de plancher ou l'emprise au sol est inférieure ou égale à 40 m² en zone urbaine d'une commune couverte par un PLU titleContent sauf si la surface de plancher de l'ensemble existant + extension dépasse 150 m2Changement de destination titleContent sans modification de la façadeLa construction d'un nouveau bâtiment entre 5 m² et 20 m² maximum de surface de plancher ou d'emprise au sol est également soumise à déclaration préalable de et comment déposer votre dossier ?Vous devez transmettre votre demande à la mairie en 4 exemplaires. Vous pouvez déposer votre dossier par voie dématérialisée selon les dispositions définies par votre dossier peut aussi être déposé ou envoyé par courrier RAR exemplaires supplémentaires du dossier complet sont parfois nécessaires si vos travaux sont situés dans un secteur protégé monument historique, site, réserve naturelle, parc national...Cas généralOù s’adresser ?À ParisPour les démarches concernant des ERP à Paris, nous vous invitions à consulter le site internet de la préfecture de police , compte tenu des spécificités de l'organisation est le délai d'instruction ?En principe, le délai d'instruction de la demande est de 4 mois à compter du dépôt du dossier en mairie ou de la réception des pièces de la mairieLe silence de l'administration vaut décision de non-opposition à votre projet. L'absence d'opposition à la fin du délai d'instruction vous permet de réaliser les travaux. Sur simple demande de votre part, la mairie vous délivre un certificat de la décision est défavorable, la mairie vous notifie titleContent sa décision par lettre RAR titleContent ou par voie électronique si vous l'avez accepté en remplissant le formulaire de demande de intérieur d'un ERP titleContent fait l'objet d'une demande d'autorisation qui permet de vérifier que les règles d'accessibilité et de sécurité contre l'incendie et la panique sont quels travaux ?L'autorisation de construire, d'aménager ou de modifier un établissement recevant du public ERP doit être demandée pour les travaux suivants Modification interne d'une surface ouverte au publicChangement de commerce épicerie remplacée par une boucherie, fleuriste par un autre fleuriste... sans changement de destination titleContent des locaux et sans modification de l'aspect extérieurRénovation intérieure déplacement de cloisons internes, création ou remplacement de faux plafonds, changement de revêtement, pose d'une rampe, ...Travaux sur des installations techniques électricité, désenfumage, alarme, ...Travaux d'aménagement interne sans changement de destination des locaux effectués lors de l'implantation de nouvelles boutiques en remplacement de boutiques dans une galerie marchandeTravaux d'aménagement interne sans changement de destination des locaux effectués lors de l'implantation d'un nouveau commerce dans un bâtiment existantOù et comment déposer votre autorisation ?Avant de commencer des travaux de construction ou d'aménagement d'un ERP titleContent, le propriétaire ou son mandataire doit demander une autorisation au d'autorisation de construire, d'aménager ou de modifier un établissement recevant du public ERPLa demande est examinée par les commissions de sécurité et d'accessibilité qui rendent un avis au devez déposer votre demande en 4 exemplaires à la mairie par voie dématérialisée selon les dispositions définies par la commune compétente pour la dossier peut aussi être déposé ou envoyé par courrier RAR généralOù s’adresser ?À ParisPour les démarches concernant des ERP à Paris, nous vous invitions à consulter le site internet de la préfecture de police , compte tenu des spécificités de l'organisation est le délai d'instruction ?Le délai d'instruction de la demande est de 4 mois à compter du dépôt du dossier en mairie ou de la réception des pièces de la mairieL'autorisation de travaux est considérée comme accordée si vous ne recevez pas de réponse à la fin du délai d'instruction de 4 la décision est défavorable, la mairie vous notifie titleContent sa décision par lettre RAR titleContent ou par voie électronique si vous l'avez accepté en remplissant le formulaire de demande de gestionnaire d'un ERP titleContent existant ou créé dans un bâtiment existant peut demander à ne pas appliquer les règles d'accessibilité titleContent dans certains cas Impossibilité technique caractéristiques du terrain, présence d'autres constructions, ...Contraintes liées à la conservation du patrimoineCoût des travaux disproportionné par rapport aux améliorations apportées par la mise en accessibilitéPour un ERP situé dans un immeuble collectif à usage principal d'habitation, une dérogation peut être demandée si les copropriétaires refusent d'autoriser les travaux d'accessibilité dans les parties demande de dérogation est transmise à la mairie. Elle indique l'élément concerné, son motif et sa justification. Elle est autorisée après avis de la commission départementale consultative de sécurité et d' s’adresser ?Lorsqu'un ERP assure une mission de service public, la demande de dérogation comporte obligatoirement une ou plusieurs mesures de substitution pour améliorer l'accès à la prestation à l'ensemble des citoyens. Il peut s'agir, par exemple, de la mise à disposition d'un service dans un lieu accessible, ou d'une aide humaine pour une action faire la demande de dérogation ?Répondez aux questions successives et les réponses s’afficheront automatiquementProjet soumis à demande de permis de construire ou d'aménagerProjet soumis à déclaration préalable de travaux ou sans demande d'autorisation d'urbanismeÀ noter un ERP neuf intègre les normes d'accessibilité dès sa construction et ne peut pas demander de respect des normes de sécurité est contrôlé lors des différentes demandes d'autorisation permis de construire, travaux d'aménagement, autorisation d'ouverture de l' l'ERP titleContent n'est pas conforme aux règles de sécurité, leur propriétaire, constructeur ou exploitant s'expose aux sanctions suivantes Fermeture administrative temporaire ou définitive ordonnée par le maire ou le préfet après avis de la commission consultative départementale de sécurité et d'accessibilitéSanctions pénales amende jusqu'à 45 000 € et peine d'emprisonnementQui peut m'aider ?Trouvez les acteurs qui peuvent répondre à vos questions dans votre régionQuestions ? Réponses !Cette page vous a-t-elle été utile ? Surface effective importante Surface effective importante, débit élevé avec perte de charge minimale Grille démontable permettant son nettoyage et celui de la gaine Utilisation en extraction uniquement Surface effective importante, débit élevé avec perte de charge minimale Grille démontable permettant son nettoyage et celui de la gaine Clips de fixation pour les modèles avec cadre uniquement Modèles Modèle avec résille standard AGC maille 13 x 13 mm Modèle avec résille inclinée à 45° GCI maille 13 x 13 mm Modèle sans cadre périphérique AGC/S maille 13 x 13 mm Accessoires Plénum en acier galvanisé Halton BDR ou Halton PRL. Insonorisation en option laine minérale Damper à lames opposées en aluminium OD Cadre à sceller en acier IF pour montage sans boîte de raccordement Fixation par vis cachées CC et vis apparentes SF possible pour modèles avec cadre et maille droite. LxH* L1 L2 H1 H2 200×100 226 176 126 76 300×150 326 276 176 126 400×200 426 376 226 176 300×300 326 276 326 276 500×300 526 476 326 276 600×300 626 576 326 276 600×400 626 576 426 376 800×400 826 776 426 376 570×270 596 546 296 246 570×570 596 546 596 546 1170×570 1196 1146 596 546 * Réservation à prévoir pour l’installation des grilles avec cadre à sceller ou boîte de raccordement. Sans cadre à sceller, prévoir une réservation de L-5 x H-5. Profondeur Halton AGC + damper OD = 32 mm + 51 mm. La surface de passage des grilles AGC est de 92 %. Modèle Halton AGC/S Les dimensions nominales des grilles Halton AGC/S sont de 595 x 595 mm et 1195 x 1195 mm. Dimensions spéciales Il est possible de commander des dimensions différentes des dimensions standard. Les dimensions maximales LxH sont de 1200 x 670 mm. Pièce Matériau Finition Remarque Cadre Aluminium Peinture époxy-polyester blanc RAL 9003 30 % brillance Couleurs spécifiques sur demande Résille Aluminium Peinture époxy-polyester blanc RAL 9003 30 % brillance Couleurs spécifiques sur demande Cadre à sceller Acier galvanisé – – Boîte de raccordement / piquage Acier galvanisé – – Pour que les coupes d’angle soient pratiquement invisibles, les deux morceaux du cadre sont assemblés par soudure. src=” Modèle Code Description Grille sans cadre AGC/S Installation sur les profilés du faux-plafond Accessoire Code Description Plénum d’équilibrage PRL Pour réglage & équilibrage du débit et atténuation des bruits de gaine Boîte de raccordement BDR Boîte de raccordement sur gaine avec ou sans matériau insonorisant Module de mesure et de réglage du débit MSM/MEM Registre tôle perforée Insonorisation IN Laine minérale pour le plénum Halton BDR Fibre polyester pour le plénum Halton PRL Cadre à sceller IF Pour installation sans caisson Fixation par vis cachées taquets CC Option Fixation par vis cachées Fixation par vis apparentes SF Option Fixation par vis Choix de grilles Les modèles Halton AGC et Halton AGC/S peuvent être équipés avec les résilles suivantes. Résille Code Description Résille standard ME=A Résille en aluminium 13 x 13 x 13 mm Résille spéciale B ME=B Résille en aluminium 15 x 15 x 13 mm Résille spéciale C ME=C Résille en aluminium 13 x 13 x 13 mm avec déflexion de 45° pour réduire la visibilité à travers la grille L’air est extrait du local à travers la résille de la grille. Installation murale ou plafonnière. La grille est raccordée soit directement à la gaine au moyen d’un cadre à sceller IF, soit par l’intermédiaire d’une boîte de raccordement Halton BDR ou d’un plénum d’équilibrage Halton PRL. Les plénums Halton PRL ne sont pas compatibles avec toutes les tailles de grilles Halton AGC. Cadre à sceller IF Boîte BDR Plénum d’équilibrage PRL Fixations par clips standard La fixation de la grille par clips est standard. Les fixations à clips sont utilisées pour les plénums Halton PRL et Halton BDR ainsi que pour les cadres à sceller IF. Fixations par vis cachées option src=” Les fixations par vis cachées de la grille sont compatibles aussi bien avec le cadre à sceller IF qu’avec la boîte Halton BDR. Dans ce cas, des fenêtres sont percées en usine dans la boîte de raccordement Halton BDR pour le passage des taquets de fixation. Les fixations à vis cachées de la grille ne sont pas compatibles avec le plénum Halton PRL. Pour l’installation au plafond, l’utilisation de fixations par vis cachées est recommandée. Avec un cadre à sceller, la réservation à prévoir a pour dimensions L x H et en l’absence de ce dernier, les dimensions se réduisent à L-5 x H-5. Fixation par vis apparentes src=” Pour l’installation au plafond, nous recommandons également l’utilisation de fixations à vis apparentes. Les vis auto-taraudeuses de 4,2 x 25 mm vis à tête fraisée sont fournies. Afin de permettre le réglage et la mesure du débit, il est recommandé de raccorder la grille à une boîte de raccordement Halton BDR équipée d’un module MSM. Pour ajuster le débit à la valeur souhaitée, il suffit de tourner l’axe de commande souple afin de déplacer la tôle perforée. Après lecture du différentiel Pm [Pa], le débit d’air soufflé se calcule facilement grâce à la relation suivante avec Pm pression mesurée Pa k facteur donné variant avec l’installation et le diamètre du piquage qv débit d’air l/s Le coefficient k dépend du type de grille mais aussi des caractéristiques du réseau de gaine avant le raccordement . Après réglage, il est conseillé de verrouiller le registre MSM dans sa position définitive en serrant la molette comme indiqué sur le schéma ci-dessous src=” Facteur k pour des installations avec différentes distance de sécurité D= diamètre de raccordement Halton BDR D >6xD min 3xD 100 6 7 125 10 12 160 19 22 200 28 32 250 49 51 315 77 83 Registre de réglage du débit OD Pour régler le débit, faire tourner les ailettes du registre derrière la grille à l’aide d’un tournevis. Les mesures sont effectuées avec la grille en place. Extraire la grille en la tirant sans forcer par le cadre. Au besoin, s’aider d’un tournevis. Nettoyer les pièces à l’aide d’un chiffon humide. Remettre la grille en place en poussant jusqu’à l’encliquetage des ressorts ou bien revisser et serrer les taquets si cette fixation est utilisée. Option Montage avec un plénum d’équilibrage Halton BDR + MSM ou Halton PRL + MEM Dégager le module de réglage en tirant sur l’axe sans forcer ne pas tirer sur la tige de commande ni sur les tubes de mesure. Nettoyer les différentes pièces avec un tissu humidifié, ne pas les plonger dans l’eau. Remonter le module de réglage en poussant sur l’axe jusqu’à ce que le module arrive en butée. Remettre la grille en place en poussant jusqu’à l’encliquetage. Grille d’extraction à résille Halton AGC en aluminium avec surface effective très importante. Perte de charge minimale permettant d’extraire des débits très importants. Résille en aluminium, cadre extérieur plat de 25 mm de large. Cadre extérieur soudé en partie arrière avec coupes d’angles invisibles. Montage sur contre-cadre ou sur plénum de raccordement. Fixation par clips. Plénum de raccordement Halton BDR ou Halton PRL avec ou sans insonorisation, raccordement en partie arrière ou latéral. Réglage de débit monté en partie arrière de la grille. Finition standard en aluminium anodisé teinte naturelle ou peinture époxy-polyester de couleur standard blanche RAL 9003 30% brillance. AGC/S-L-H; FS-ME-FI-CO-ZT S = Modèle N Standard S Sans cadre AGC/S L = Longueur 200, +1, .., 1200 H = Hauteur 100, +1, .., 670 Options FS = Fixation CL Clips SF Fixation par vis CC Fixation par vis cachées NA Non affecté ME = Résille A Résille standard 13x13x13 mm B Résille spéciale 15x15x13 mm C Résille spéciale à 45° 13x13x13 mm FI = Finition AN Anodisé PN Peinte CO = Couleur SW Blanc RAL 9003 X Couleur spéciale N Pas de peinture ZT = Produit spécial N Non Y Oui ETO Exemple de code AGC/N-200-100, FS=CL,ME=A,FI=AN,CO=N, ZT=N Accessoires BDR Plénum d’équilibrage PRL Plénum d’équilibrage IF Cadre à sceller OD Damper à ailettes opposées Halton AGC – Exhaust grille Data en Halton AGC – Poistosäleikkö Data fi Halton AGC – Grille d’extraction Data fr Halton AGC – Frånluftsgaller Data se Halton AGC – Abluftgitter Data de Halton AGC – Exhaust grille Data cn Halton AGC - fr Datasheet fr_FR KB First nameLast nameCompanyPhoneEmailStateCityHiddenCountry - OLDCountry*SubjectMessageAttach a fileCAPTCHA Aéroport L’aéroport de Biarritz-Pays Basque est un cas particulier avec son mode de gouvernance L’aéroport est géré par un Syndicat Mixte qui est propriétaire de l’aérodrome créateur » suivant les termes de la loi et exploitant en régie directe. Sa composition est la suivante Communauté d’Agglomération Pays Basque 31,25% Conseil Général des Pyrénées Atlantiques 31,25% Conseil Général des Landes 12,50% Région Nouvelle Aquitaine 25% Le Président du Comité Syndical est Patrick Chasseriaud, Conseiller Départemental des Pyrénées Atlantiques et Adjoint Municipal de la ville d’Anglet. Ses orientations politiques et les objectifs sont donnés par le Comité Syndical conseil d’administration et son Président. Le Directeur propose la stratégie et met en place moyens et organisations ad hoc. Hormis l’absence d’actionnaires à rémunérer tous les bénéfices sont réinjectés dans les investissements le fonctionnement de l’ensemble est très proche de celui d’une entreprise. La réactivité, notamment dans les prises de décisions est excellente. Aéroport Biarritz-Pays Basque est une entreprise de service public » majoritairement autofinancée à l’exception de certains investissements lourds et structurants Tout le personnel du Syndicat Mixte est de statut de droit privé et affilié à la Convention Collective Nationale du Transport Aérien Personnel au Sol. Stratégie commerciale Pour un aéroport, peut-on réellement parler de stratégie commerciale dans le domaine du développement des lignes aériennes ? Oui et Non. Oui, dans le sens où l’aéroport, associé aux partenaires locaux et aux compagnies aériennes, participe à la réflexion, aux études, à la négociation, etc., qui auront pour finalité l’ouverture d’une ligne. Oui également, dans le sens où l’aéroport va chercher à diversifier son portefeuille de compagnies aériennes et initier des contacts dont certains ne verront de concrétisation que plusieurs années plus tard. Oui enfin, lorsque l’aéroport peut accrocher l’attention d’une compagnie aérienne en recherche de nouveaux marchés au départ de ses bases européennes. Non, dans le sens où, quoi qu’il en soit, la décision d’ouverture ou de fermeture de ligne revient in fine, à la compagnie aérienne. Pour accompagner le démarrage de nouvelles lignes, l’aéroport de Biarritz Pays Basque, comme de nombreux aéroports français et européens, a mis en place un accompagnement financier, conformément aux lignes directrices de la Commission Européenne. Cette contribution a pour but de réduire les coûts qui sont principalement supportés par les compagnies aériennes, en phase de lancement. Depuis quelques années, la diversification est en cours. Elle apporte une concurrence certaine dont le premier effet constaté est la baisse des tarifs du voyage aérien. A contrario d’une idée reçue encore trop présente, le transport aérien est compétitif face au ferroviaire, avec un niveau de qualité de service tout aussi satisfaisant. Rapports d'activités Etude d'Impact 2021 30 août Election du nouveau Président du Comité Syndical de l’Aéroport de Biarritz-Pays Basque. Patrick Chasseriaud, Conseiller Départemental des Pyrénées Atlantiques et Adjoint municipal de la ville d’Anglet, a été élu pour une durée de 6 ans. Consultez ici les membres du Comité syndical 2021 Didier Riché, Directeur de l’Aéroport Biarritz-Pays Basque, quitte les commandes le 31 juillet 2021, après 16 ans de carrière. Pascal Géraudie, actuellement Directeur Administratif et Financier prend les fonctions de Directeur par intérim à partir du 1er août. 2021 Le 03 juillet Air France lance Biarritz-Caen Le 05 juillet Volotea lance Biarritz-Bastia 2021 Transavia lance le 02 juillet Biarritz-Lille 2020-2021 Novembre le 02 novembre 1er vol Biarritz-Paris Orly avec Transavia Décembre 2020 L’Aéroport Biarritz Pays Basque enregistre une perte de trafic de 65% cette chute est due à la pandémie. Pendant les vacances de noël, le trafic reprend légèrementAir France ouvre Strasbourg et Nice. EasyJet reprend la ligne Paris CDG. De janvier à mai 2021, le trafic reste faible avec des pics pendant les vacances scolaires. Seules les lignes Paris Orly, Paris CDG et Lyon sont maintenues. Les compagnies aériennes n’ont aucune visibilité. Depuis le mois de juin, reprise progressive du trafic. 2020 Transavia annonce l’ouverture de la ligne Biarritz-Paris Orly. A partir du 02 novembre Transavia sera le seul opérateur sur la ligne Paris Orly, Air France restera présent sur les lignes Paris CDG, Lyon, Nice et Genève. 2020 25 août Election du nouveau Président du Comité Syndical de l’Aéroport de Biarritz-Pays Basque. Patrick Chasseriaud, Conseiller Départemental des Pyrénées Atlantiques et Adjoint municipal de la ville d’Anglet, a été élu. Consultez ici les membres du Comité syndical 2020 L’Aéroport de Biarritz-Pays Basque accueille le Noratlas 105, le 21, 22, 23 juillet 2020. De nos jours, il ne reste plus qu’un seul exemplaire au monde en état de voler, le n° 105. 2020 8 Juin Ouverture de l’aérogare commerciale, reprise progressive du trafic avec 1 vol par jour sur CDG Juilletl’aéroport de Biarritz Pays Basque enregistre une baisse de trafic de 68%. Air France décide de remettre la liaison Paris Orly. Volotea Ouvre des lignes sur Strasbourg, Lille, Rennes Août easyJet ouvre un Paris Orly du 1er au 31 août 2020 Avril/Mai/Juin Mise en place de vols sanitaires, pour assurer les transferts de malades, de personnel soignant et de matériel LVMH. Durant toute la période du confinement, des ponts aériens ont été organisés par médecin sans frontière pour que les équipes médicales voyagent gratuitement, rapidement et en toute sécurité dans toute la France, pour renforcer les hôpitaux dans le besoin. 2020 17 mars fermeture de l’aérogare commerciale suite pandémie COVID19 2019 Nouvelles liaisons Ouverture de la ligne Munich avec Lufthansa et Bristol avec easyJet 2019 Travaux – Ouverture des commerces en salle d’embarquement Relay, Bidaïa Bar – Reconfiguration de la zone enregistrement, inspection bag en soute – Reconfiguration des commerces dans la partie publique – Rénovation des salles d’embarquement 2019 Février, 1 mois de fermeture de la piste pour rénovation. 2018 Ouverture d’une nouvelle station de taxi. 2018 Construction d’une gare routière aux abords de l’aéroport. 2018 Rénovations et améliorations des parkings à l’extérieur de l’aéroport. 2018 Rénovation des parkings avions. 2018 Vol inaugural Biarritz-Berlin avec EasyJet. 2018 Ouverture de la ligne Biarritz-Châteauroux avec la compagnie IG Avion. 2018 Ouverture de la ligne Biarritz-Nice avec EasyJet. 2018 EasyJet fête ses 10 ans de présence à l’Aéroport Biarritz Pays Basque. 2018 Semences de fleurs mellifères à l’Aéroport pour la sauvegarde de l’abeille noire du Pays Basque par des enfants d’une école maternelle de Biarritz. 2017 Vols inauguraux Biarritz-Lille-Bâle Mulhouse et Londres Luton avec Easyjet 2017 Vol inaugural Biarritz-Luxembourg avec Luxair 2017 Laird Hamilton à l’Aéroport pour les 1an du CDG avec Air France 2016 Premier vol vers Londres Heathrow avec British Airways 2016 Réouverture de la ligne Biarritz – Paris CDG avec Air France 2016 Ouverture de la ligne Biarritz-Madrid avec la compagnie Iberia Air Nostrum 2016 Nouveau restaurant “Belharra” dans l’aérogare. 2015 Premier vol Biarritz – Genève avec SWISS 2015 L’Aéroport change de dénomination et devient Aéroport de Biarritz Pays Basque 2015 Premiers vols Biarritz-Birmingham et Bournemouth avec Flybe 2015 2014 Premier vol Biarritz Helsinki avec la compagnie Finnair 2014 15 Mai Monsieur Michel Veunac Maire de Biarritz est élu Président du Syndicat Mixte de l’aéroport. Crédits photos Isabelle Palé 2013 Inauguration du nouveau terminal d’aviation d’Affaires 2013 Premier vol Biarritz-Copenhague avec la compagnie aérienne SAS 2012 Volotea ouvre Lille et Nantes au départ de Biarritz, puis Strasbourg en 2013. 2010 Ouverture de la ligne Biarritz-Amsterdam avec Transavia 2009 2009 La compagnie Blue1 ouvre Biarritz-Helsinki 2008 Ouverture de la ligne Biarritz-CDG avec EasyJet 2008 Pour la première fois l’Aéroport passe le cap du million de passagers 2007 La compagnie Sterling ouvre les lignes Biarritz-Copenhague et Biarritz-oslo 2007 La compagnie FlyBaboo, devenue Etihad Regional, ouvre une ligne Biarritz-Genève 2000 Conseil Européen Informel, la majeure partie des chefs d’État et membres de Gouvernement présents pour cet évènement sont arrivés à Biarritz en avion. 1999 Premier vol Biarritz-Londres Stansted avec la compagnie Ryanair 1999 Un B747 de la compagnie Saudia se pose à Biarritz 1996 Un B747 de la compagnie Air France se pose à Biarritz 1995 1994 XVIIIème Conférence des Chefs d’Etat de France et d’Afrique photo mairie d’Anglet 1994 Inauguration de la nouvelle aérogare le 5 cérémonie s’est déroulée sous la présidence de Monsieur François Bayrou, Président du Conseil Général des Pyrénées Atlantiques, Ministre de l’Éducation Nationale et Monsieur Michel Bonnet, Président du Syndicat Mixte, Maire d’Anglet 1990-1994 Construction de la nouvelle aérogare qui représente un avion au décollage avec l’aile principale du bâtiment en inclinaison, avec une surface au sol de 6 000m². Pose de la première pierre le 30 avril 1992 Photo mairie d’Anglet 1990 Premier vol Biarritz-Toulouse avec Air Transport 1980 1975 Départ d’un B707 d’Aer Lingus 1970 1969 Vue aérienne de la zone aéroportuaire 1962 Allongement de la piste de l’Aéroport 1960 Air Inter ouvre sa 1ère ligne Biarritz-Paris 1954 Le 11 avril 1954, la compagnie anglaise BEA ouvre la ligne Londres-Biarritz en 3h30 de vol. 1950 Le 1er août 1950, le journal Sud-Ouest annonce la promulgation d’un arrêté préfectoral en vue de l’exécution des travaux de topographie à Parme, premier pas vers l’aménagement attendu. Le projet d’aménagement prévoyait une première piste bétonnée orientée est-ouest de 1 000 mètres, la réalisation d’un bâtiment de 70 mètres de façade abritant tous les services et la salle d’embarquement, plus un restaurant. Séparés, une tour de contrôle et les services techniques. » […] Les travaux d’aménagement de l’aéroport n’allèrent pas sans mal, mais l’ensemble fut à peu près achevé en juillet 1953. Par contre, la tour de contrôle et le balisage sont encore en chantier en mars 1954 et l’aéroport, seulement ouvert à la navigation à vue » […] 1948-1950 Création d’un syndicat intercommunal pour l’étude de l’aménagement de l’aérodrome qui regroupe les communes d’Anglet, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. L’aménagement du terrain de Parme est pour nous l’objectif n°1. Une réunion se tiendra très prochainement à la mairie de Biarritz sous la présidence de M. Guy Petit. Les maires et les représentants des collectivités locales et régionales intéressées y participeront. Cette séance de travail a pour but d’envisager la remise en état des bâtiments de l’aérodrome de Parme pour 1950. Nous voulons d’ailleurs faire du terrain de Parme un grand centre de tourisme aérien et un des meilleurs aérodromes du Sud-Ouest. » […] 1948 La Société Africaine de Transports Aériens ouvre Biarritz-Paris. 1930 Parallèlement au développement des transports terrestres, les frères Michelin se sont passionnés pour les premiers pas de l’aviation. Ils ont notamment édité les premiers guides aériens pour regrouper les informations utiles aux touristes et amateurs d’aviation. La société Michelin devient constructeur d’avions pendant la 1ère Guerre Mondiale et encourage le développement de l’activité à l’échelle civile et militaire. 1928 Le 19 janvier est créé l’Aéroclub Basque. Le 08 avril l’Aéropostale, Groupe Latécoère ouvre la ligne saisonnière Paris-Biarritz. 1927 L’aéroport fut, au début de son existence, peu connu et encore moins fréquenté. Voir un avion y était un évènement, mais trois à la fois valait un article avec photos… Le 25 juillet 1927, Trois Caudron C 127 pilotés par Adrienne Bolland, M. Vinchon et M. de l’Espée se posaient à Parme en provenance, par étape, de la région parisienne. Aviatrice célèbre, Adrienne Bolland tentait à l’époque de vivre de ses meetings, voyages et baptêmes de l’air, ce qui n’était pas toujours aisé » 1922 […] C’est le financier belge Alfred Lowenstein qui put d’abord y baser à Parme son trimoteur Fokker VII, avant que le Conseil Général des Basses-Pyrénées ne prenne le relais et se décide, en mai 1922, à acquérir 29 hectares à Parme. Cette acquisition, qui fait entrer le Pays Basque dans l’aviation moderne, entraîne la fermeture définitive des aéroports de la Nive et de la Chambre d’Amour. L’origine de l’appellation Parme » reste incertaine. Parmi les deux thèses les plus plausibles, l’une nous indique qu’un domestique du duc de Parme avait fait bâtir dans les environs et donné ainsi à cet endroit le nom de son ancien employeur; l’autre, sans doute plus crédible, est qu’il existait vers 1880 un domaine de Palme », composé d’anciennes fermes et qui fut acheté par un Américain » émigré puis revenu Etchecopar…. L’accent aidant, Palme » devint Parme »… » Faune & flore Gestion de la faune Une analyse faunistique a été réalisée par l’ Office National de la Chasse et de la Faune Sauvage ONCFS afin d’identifier les espèces sédentaires et celles de passage sur l’aérodrome. Les axes d’amélioration présentés dans cette analyse doivent permettre au gestionnaire d’engager des actions préventives afin de rendre nos terrains moins attractifs pour les espèces sauvages. Cette démarche vise à améliorer la performance du Service de Prévention du Péril Animalier SPPA et en conséquence la sécurité de la circulation des aéronefs sur notre aérodrome. Nuisances sonores Limiter les nuisances sonores Le bruit est la nuisance qui affecte le plus la qualité de vie des riverains, ce qui en fait la première préoccupation environnementale de l’aéroport. Pour limiter les nuisances sonores en provenance du trafic aérien, les transporteurs, le gestionnaire de l’aéroport et les services de l’État définissent ensemble les moyens à mettre en œuvre. Ceux-ci reposent sur une approche équilibrée entre la réduction à la source, les restrictions opérationnelles, les procédures de navigation à moindre bruit et la maîtrise de l’urbanisme. Les procédures de moindre bruit Des procédures de navigation spécifiques sont mises en œuvre. Au décollage, les avions doivent s’élever le plus rapidement possible, cela permet de réduire le nombre d’habitants survolés à basse altitude. Restrictions opérationnelles Conformément aux dispositions arrêtées en Commission Consultative de lʼEnvironnement, l’acceptation des vols de nuit entre 23 heures et 06 heures 30 nʼest accordée quʼaux demandes justiﬁées et font lʼobjet dʼun avis tripartite Exploitant de l’aérodrome, le service de la Navigation Aérienne Sud-Ouest et la Direction Aviation Civile Sud-Ouest. Cet avis est soumis au Comité Permanent, composé de l’exploitant de l’aérodrome, d’un représentant des associations des riverains et d’un représentant de l’Agglomération du BAB. Ce comité est présidé par un expert de la Direction de l’Aviation Civile. Maîtrise de lʼurbanisme Le Plan d’Exposition au Bruit PEB a été approuvé et a fait l’objet d’un arrêté préfectoral en date du 2 juin 2009. Le nouveau PEB a été établi avec des hypothèses de trafic annuel de 10 783 mouvements à court terme 14 800 mouvements à moyen terme 15 800 mouvements à long terme Le PEB concerne les communes de Bayonne, Anglet, Biarritz. il institue 3 zones A, B et C déﬁnies réglementairement cf. articles et du Code de lʼUrbanisme en fonction des nuisances sonores auxquels ces secteurs sont ou pourraient être exposées. L’arrêté approuvant la révision du plan d’exposition au bruit et le plan d’exposition au bruit sont tenus à la disposition du public, aux jours d’ouverture habituels, dans les mairies des communes de l’agglomération de Bayonne-Anglet-Biarritz. Télécharger L’arrêté approuvant la révision du Plan d’Exposition Bruit La représentation graphique du PEB Limiter le bruit généré au sol Il s’agit de mieux protéger le voisinage de l’aéroport et les employés des sociétés exerçant une activité de service au sol, et directement concernés par les nuisances sonores des aéronefs et du matériel au sol. L’Aéroport de Biarritz Pays Basque est équipé de convertisseurs 50/400 Hz qui fournissent l’énergie électrique nécessaire durant l’escale. Cet équipement permet l’arrêt du générateur auxiliaire de l’aéronef, dit APU1. Objectifs pour les années à venir Des restrictions d’exploitation des APU1 sont actuellement étudiées par l’exploitant de l’aéroport. La limitation à moins de 30 minutes de l’utilisation de l’APU par les équipages à l’arrivée et au départ des vols est une orientation sérieuse et probable. De même, la sensibilisation des équipages à une utilisation restreinte des inverseurs de poussée reverse lors des atterrissages est une source de réduction de bruit. 1 Auxiliary Power Unit Demande d’informations Les demandes d’informations et les plaintes sont enregistrées via un guichet unique informations Air Préserver la qualité de l’air Les dernières années ont vu sʼaccélérer la création dʼoutils permettant de maîtriser lʼimpact global des émissions de gaz à effet de serre sur le climat. Par ses activités, lʼaéroport de Biarritz Pays Basque génère des émissions atmosphériques qui peuvent avoir un impact tant local que global. Site internet Une meilleure gestion du traﬁc aérien et au sol permet de réduire les attentes des aéronefs au départ et à lʼarrivée des aéroports. La création dʼun taxi-way améliore la ﬂuidité du traﬁc, diminue ainsi la consommation de kérosène et la production de polluant atmosphériques liés au réchauffement de la planète gaz à effet de serre. Nos parcs de stationnement destinés au public et aux loueurs de voitures, se situent à proximité du terminal favorisant ainsi son accès par les passagers et, en particulier les personnes à mobilité réduite. L’aéroport de Biarritz Pays Basque peut être assimilé, en matière de qualité de l’air, à une zone d’agglomération, Les activités aéroportuaires sont des sources d’émissions de polluants, mais elles ne génèrent pas d’impact significatif sur la qualité de l’air au niveau local, pour la part des polluants réglementés. Bilan carbone En lançant, au printemps 2010, son premier Bilan Carbone, l’aéroport souhaitait évaluer les émissions de gaz à effet de serre produites par l’ensemble des activités de la plateforme. Une démarche qui répond aux engagements des acteurs du transport aérien pris à la suite du Grenelle de l’environnement. La société CAT’Sud, basée à Toulouse, a réalisé pour le compte de l’aéroport le bilan carbone de la plate-forme. La méthode Bilan Carbone permet de passer en revue toutes les activités de l’aéroport flux de personnes, de marchandises, d’énergie, du trafic aérien et du trafic routier induit, etc. et d’évaluer les émissions de gaz à effets de serre qu’elles engendrent. Le Bilan Carbone propose une méthode qui permet de transformer l’activité de l’aéroport en équivalent carbone, de mesurer son empreinte puis de faire de la compensation carbone. L’objectif final de la mise en place d’un Bilan Carbone est de savoir à quel niveau se situe l’aéroport. Ensuite deux types d’actions peuvent être prises Tout d’abord réduire les émissions de carbone et son empreinte carbone à la source lorsque cela est possible, Ensuite, une fois que ce travail de réduction des sources d’émissions a été réalisé, il est possible de faire de la compensation de Carbone. Des actions concrètes seront étudiées, en lien avec les entreprises de la plateforme plan de déplacements entreprise PDE, développement des transports en commun, des modes de déplacement doux, réduction des consommations d’énergie, étude d’opportunité sur les énergies renouvelables toiture en panneaux photovoltaïques, bâtiment HQE, optimisation de la circulation des aéronefs projet de création d’un taxi way permettant la régulation du trafic aérien, attentes réduites au sol et dans l’espace aérien des aéronefs. Les sources de pollutions APU1 / GPU2 Traﬁc aérien véhicules et engins au sol Les consommations de kérosène et de gazole de ces sources émettent des polluants. De plus, ces systèmes sont bruyants, en particulier les APU1 Objectifs de préservation de la qualité de l’air Véhicules propres remplacement systématique des véhicules légers utilisés sur le site par un véhicule électrique la ﬂotte de lʼaéroport compte aujourdʼhui des véhicules électriques, installation de bornes de recharge des batteries pour ce type de véhicules, groupes électriques 400 Hz et convertisseurs électriques promouvoir lʼutilisation de groupes électriques 400 Hz et du convertisseur électrique auprès de nos usagers, planiﬁer lʼéquipement des postes de stationnement des aéronefs de convertisseurs ou groupes électriques 400 Hz 1 Auxiliary Power Unit 2 Ground Power Unit Développement durable Grenelle de l’Environnement De la recherche dans l’air Les propositions arrêtées par le Grenelle de lʼEnvironnement mettent lʼaccent sur la place des innovations technologiques dans le développement dʼun transport aérien plus écologique. Retour sur les pistes retenues le 25 octobre 2007 dans ces domaines. Première du genre, cette grande table ronde sʼest appuyée, ﬁn octobre, sur les travaux préparatoires de lʼensemble des acteurs publics ou privés pour tracer les grandes orientations futures en matière de développement durable. Le groupe de travail consacré à la lutte contre les changements climatiques a dʼabord rappelé les objectifs ﬁxés pour la France dʼune division par quatre de ses émissions de gaz à effet de serre dʼici 2050. Si les émissions de gaz à effet de serre issues du transport aérien demeurent aujourdʼhui relativement faibles, avec environ 2% du total des rejets de CO2 au niveau mondial, elles sont amenées à augmenter sensiblement au vu des prévisions faisant état dʼune croissance du secteur dʼenviron 5% par an jusquʼà 2020. Outre les émissions de gaz à effet de serre, le bruit généré par les avions demeure, malgré les progrès réalisés depuis plusieurs années, une source de nuisance importante. Soutenir les efforts de recherche Concernant la lutte contre les pollutions atmosphériques liées au transport aérien, le Grenelle de lʼEnvironnement privilégie le soutien aux progrès technologiques et met lʼaccent sur la recherche. Dans son programme de lutte contre le changement climatique, les membres du Grenelle ont repris les objectifs ambitieux ﬁxés par ACARE2 dʼune réduction de 50% des émissions de CO2 et de 80% de celles de NOx oxyde dʼazote, dʼici 2020. A travers ce soutien appuyé à la recherche, ces derniers réafﬁrment ainsi les orientations prises dans le cadre du programme de recherche et de développement européen visant à faire décoller lʼavion “ultra-vert” dʼici 10 à 15 ans en travaillant sur dʼimportantes ruptures technologiques. Parmi les propositions du Grenelle de lʼEnvironnement ﬁgure également la modernisation du contrôle aérien. La recherche européenne propose que la navigation aérienne contribue, pour 5 à 10%, à la baisse des émissions de CO2 dʼici 2020. Une des autres pistes du Grenelle pour amoindrir ces impacts, notamment en termes de bruit, réside dans lʼoptimisation de la circulation aérienne et, en particulier, dans la mise en place de procédures de descentes continues. Cʼest une axe important pour la Direction du Service de la Navigation Aérienne qui a entamé depuis plusieurs années des expériences dans ces domaines à Marseille et qui devrait encore les étendre à lʼavenir. Dans cette lutte contre le changement climatique, les groupes de travail du Grenelle ont aussi mis en avant la réduction du temps dʼattente et de roulage des avions. Combattre le Bruit sur tous les fronts Pour atteindre les objectifs de réduction de 50% du bruit perçu soit moins de 10 dB par mouvement, objectifs inscrits dans lʼagenda dʼACARE2 et repris par le Grenelle de lʼEnvironnement, les efforts de recherches devront être poursuivis dans le domaine de la motorisation. “Le Grenelle de lʼEnvironnement a considéré quʼil ne fallait pas restreindre lʼactivité du transport aérien mais quʼil fallait, en revanche, renforcer tous les progrès destinés à réduire ses impacts, notamment en favorisant la recherche et en optimisant les trajectoires.” 3Advisory Council for Aeronautic Eau Protéger la ressource en eau L’aéroport est un important consommateur d’eau. Un plan de surveillance et de modernisation du réseau et le remplacement des équipements vieillissant par du matériel plus économe en eau a permis une baisse de la consommation totale en eau potable de 52% en 2009, soit 10387 m3. Téléchargez le document sur les indicateurs de performance Année 2010 Les activités aéroportuaires sont également génératrices de rejets qui sont traités via des séparateurs d’hydrocarbure pour les parkings d’aéronefs ou via des bassins de rétention. Les eaux usées quant à elles sont traitées en station d’épuration de l’agglomération. Eaux pluviales et de ruissellement Un aéroport est constitué pour grande partie de surfaces imperméabilisées pistes, aires de stationnement, etc. . Lʼeau ruisselant sur ces surfaces est à lʼorigine de pollutions. Sources de pollution • la pollution chronique cette pollution est en général très faible mais de nature à s’accumuler avec le temps, elle est due au fonctionnement de l’aéroport ; les gaz d’échappement des avions et véhicules, la maintenance nettoyage, réparation et avitaillement carburant et huiles, les exercices d’incendie, les traces de gomme dues à l’usure des pneus, etc… • la pollution saisonnière dues aux activités saisonnières sur l’aéroport, elle provient du déverglaçage des pistes et aires de stationnement, et du dégivrage des avions. Les produits déverglaçants employés sur la plate-forme sont toutefois aisément biodégradables avec un degré d’élimination > 95%, • la pollution accidentelle elle survient à la suite d’accidents durant lesquels sont déversées de grandes quantités de carburant et autres matières dangereuses, • les eaux pluviales et de ruissellement des parkings avions sont collectées et orientées vers des séparateurs d’hydrocarbure qui permettent de contenir les pollutions accidentelles et chroniques dues à notre activité. Des dossiers de demande d’autorisation ou de déclaration au titre de la loi sur l’eau sont déposés et instruits pour tous projets d’ouvrages pouvant avoir un impact sur le domaine de l’eau. Cela permet une mise aux normes progressive et cohérente de la plate- forme. Eau potable • des contrôles sanitaires de potabilité sont effectués trimestriellement. Objectifs pour les années à venir • mise en place des équipements de récupération des eaux de pluie en aval des toitures pour des usages domestiques extérieurs et/ou intérieurs au bâtiment lavage des véhicules captifs, arrosage des espaces verts, le lavage des sols de l’aérogare et l’évacuation des sanitaires sous certaines conditions, • récupération des eaux de ruissellement des parcs avions pour un usage de remplissage des véhicules de lutte incendie, • étude du traitement des eaux de dégivrage soit par recyclage soit par élimination des produits avant rejet dans le milieu naturel. Déchets Optimiser la gestion des déchets Le traitement des déchets a pris en quelques décennies l’ampleur d’un véritable problème de société. Les enjeux sont énormes et la discussion dépasse aujourd’hui largement le cercle des seuls industriels spécialistes de la question. Gaspillage de matières premières, coût de gestion des déchets en hausse, capacité de traitement insuffisante il est urgent de réduire notre production de déchets. La gestion des déchets sur la plate-forme est une préoccupation quotidienne. des aménagements et des actions spécifiques sont menés avec comme principe fondamental le tri à la source. Mutualisation des moyens pour la collecte des déchets dangereux Des progrès significatifs ont été réalisés depuis 2007, concernant le tri et la valorisation des déchets de l’aéroport, à savoir développement de la collecte des déchets dangereux auprès de nos partenaires, appel à des filières agrées pour le traitement ou la valorisation appropriée des déchets produits. Réduction des déchets à la source tri sélectif et sensibilisation La gestion rationnelle des déchets et notamment le tri à la source des déchets, sont des paramètres importants de la politique de Développement Durable de l’aéroport de Biarritz Pays Basque. Dans ce cadre, le service environnement en charge de la gestion des déchets sur l’ensemble de la plate-forme sensibilise au tri les acteurs aéroportuaires. Son objectif l’amélioration continue de la qualité du tri sur les différents points de collecte. D’autres part, la gestion des déchets dangereux et plus récemment des DEEE Déchets d’Equipements Electriques et Electroniques étant un axe d’amélioration majeurs pour l’aéroport, le service environnement participe à différentes actions de sensibilisation après des partenaires du Syndicat Mixte réunions, notes, visites de terrain, etc.. Objectifs d’optimisation de collecte réaménager les points de collecte du site pour une meilleure efficacité opérationnelle, promouvoir le tri à la source, optimiser la valorisation en matière première ou en énergie des déchets produits sur la plate-forme. Energie Maîtriser les consommations d’énergie La lutte contre les changements climatiques est l’un des défis majeurs que notre société devra relever dans les années à venir. Les engagements du Grenelle de l’Environnement sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre ne peuvent être tenus sans un effort consenti par l’ensemble des organismes publics et privés, dans tous les secteurs de notre économie. Des actions dʼamélioration L’aérogare bénéficie de nouvelles technologies économes en énergie, l’éclairage d’origine par néons a été remplacé par un éclairage à basse consommation, Un éclairage par LED diodes électroluminescentes est progressivement installé dans les locaux administratifs, Les surfaces de toitures à créer feront l’objet d’étude d’opportunité et de faisabilité au profit d’équipements producteur d’énergies renouvelables comme le photovoltaïque, La démarche HQE Haute qualité Environnementale sera généralisée dans tous les projets de réhabilitation ou de construction de bâtiments. Objectifs de maîtrise de lʼénergie développer les énergies renouvelables comme le photovoltaïque, répondre aux déﬁs environnementaux en généralisant la démarche HQE Haute qualité Environnementale dans tous les projets de réhabilitation ou de construction de bâtiments, augmenter notre parc de véhicules propres et d’équipements de fourniture d’énergie électrique pour les avions. Contact Données générales Aéroport Biarritz-Pays Basque Code OACI LFBZ / Code IATA BIQ Position géographique 43º28’06”N 001º31’52”W ; situé à 2km au sud-est de Biarritz Altitude de référence 245 feet 74,676 mètres Emprise au sol 137 hectares 75% sur le territoire d’Anglet et à 25% sur celui de Biarritz Orientation de la piste 09/27 Atlas VACe AIP Équipements Aéronautique 7 portes d’embarquement dont 2 au contact 2 passerelles 3 aires de parkings avions 64 700m² revêtement bitume. Alpha/Bravo aviation générale. Charlie aviation commerciale Type de trafic IFR Instrument Flight Rules / VFR Visual Flight Rules Aide à l’atterrissage ILS, cat I, PAPI Balisage lumineux HI RWY 09/27 ligne d’approche 420 m, lièvre HI RWY 09 Aérogare Capacité annuelle de traitement 1 400 000 passagers Surface 9 000 m² 10 banques d’enregistrement 4 postes inspection filtrage dont 1 hors format 2 tapis arrivées bagages international/national

code salle de contrôle de la serre